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同享单车困局群雄混战二王谁能活下去

发布时间:2019-05-14 19:06:17

不管是梯队的厮杀,还是第二梯队从其他角度来切入,同享单车终的成败现在还很难说

短短两年,涌入40多家企业,两家企业估值超过100亿元,超过2000万同享单车遍及全国大街小巷,共享单车的市场近乎疯狂。

行到中场,摩拜和ofo已瓜分了市场九成分额。但尚未分出胜负,资本战仍在继续。两家开启接力赛式的融资比赛。近期前脚摩拜刚宣布完成6亿美元融资,后脚ofo就宣布完成超7亿美元的E轮融资。他们的目标现在还瞄上了海外市场。

国内肥肉早已被抢占,只剩下一点汤。 面对残暴的竞争,悟空单车、3vbike等单车企业相继宣布倒闭。即便这样,依然有不断的后来者跃跃欲试。小鸣单车、骑呗单车、小蓝单车、优拜单车、哈罗单车等第二梯队的后来者在市场和风口的助推下,同样手握重金。这些后发者该怎么破局,成功的可能性有多少呢?

日前,在优米与君智咨询联合举办的2017年中国竞争战略峰会看同享单车如何赢在中国论坛上,出现了有趣的1幕,由小黄ofo牵头、包括小蓝、小白在内的数家共享单车均登台亮相,唯独缺了摩拜。

优米创始人王利芬透露,摩拜就是因ofo在场而拒绝出席。这或许就是当前共享单车大战的诡谲所在。

梯队二王对决

由于势均力敌,梯队的摩拜和ofo在多个维度针锋相对,乃至投资人都出来赌咒掀起骂战,在谁是行业上更是大打口水战。

比达咨询发布《2016中国共享单车市场研究报告》显示,ofo以51.2%的市场占有率稳居行业,摩拜单车以40.1%占比排名第二;ofo的城市覆盖数是第二名的3倍;单车投放量是第二名的1.6倍。

几乎同一时间,Trustdata发布的《2016年中国移动互联行业发展分析报告》表示,摩拜单车月活跃用户量已达313.5万人,相当于ofo的3.3倍。摩拜单车日充值笔数达10.79万笔,而排名次席的ofo2.31万笔。

均称,但仔细对比数据不难看出,维度不同则比较意义不同。从这样的掐架中,我们可以看到共享单车双雄的竞争已经进入全领域:用户数量、日活跃用户、用户骑行时长、覆盖城市、车辆投放、车型体验

对谁这个话题,两家格外地敏感。王不见王,特别是两个都各自认为是。这也许就是摩拜拒绝出席此次竞争战略峰会的原因所在。

对于时下谈论的合并的问题,两家更是以发展基因和模式不同的理由否认合并可能。看来谁也灭不了对方,只能继续想招再战了。

第二梯队彩虹大战

大家都知道互联创业的一个规律:老大、老2合并,老三、老四必死。现在很多人就都在关心ofo和摩拜终究谁会吃掉谁?至于投资老三、老四的资本,在很多人觉得真是钱多人傻。真实情况到底如何?

首先我们来看资金门槛。据的统计,摩拜和ofo两家成立以来的总融资额度超过百亿元。看似资金充裕,实际上同享单车属于重资产,造车、维护、运营以及推广都在大量消耗资金。

造车本钱,有媒体调查ofo小黄车的造价在200元~300元之间浮动,第三代ofo含智能锁和GPS,造价约为500元。摩拜的单车造价远远高于ofo,代造价高达3000元,包含GPS定位的智能车锁,以及试图到达4年使用寿命的车体。后来即使不断降价,价格也在千元左右。

若以250元单价计算,ofo号称,全国投放的600万辆的本钱达到15亿元。今年3月份,摩拜宣称投放的车辆有365万辆,即使用的千元成本计算投入也高达36亿元。这还不算维护、运营和庞大的推广费用,其他单车进入者能有机会赢吗?

这次参会的小鸣单车、小蓝单车、Hellobike、优拜5家企业则认为,尽管竞争激烈,但并非没有机会。

,中国那么大,ofo和摩拜不可能有能力全部占据,那从三四线城市做起,从其他特殊区域做起,来个农村包围城市。比如去年9月份成立的Hellobike一直在二三线城市耕耘,在北上广深未做投放,目前已经拿到了100个城市,在很多二三线城市投放量是。Hellobike被用户称为小白单车,它们在智能停车、智能调度方面都做得比较好,出行数据也开放给政府,因此比较受政府的支持。

第二,强调差异化需求,打造的体验。这以小蓝单车、小鸣单车为代表。小蓝单车脱胎于智能自行车品牌野兽骑行,此次论坛上小蓝单车的CSO陈怀元称,他们更加注重产品体验,从坐垫到把手精细化设计更符合人体设计,做好骑的自行车,甚至推出了全球款可以变速的共享单车。

第三种重视维护与政府的关系,除了Hellobike,还有小鸣单车和优拜单车。小鸣单车CEO陈宇莹认为,共享单车占用了大量的公共资源,目前政府还没有进行过多干预和管理,产生了乱停乱放、违规骑行等现象,在未来将成为共享单车的发展瓶颈。因此,小鸣单车把重点放在秩序化,通过布局电子围栏以及虚拟停车技术等专利,划定停车范围和骑行范围,同时和政府进行合作,在重点区域划定电子围栏。优拜单车则将自己定位于公共自行车的补充,例如和上海政府合作,使得优拜单车的App在调动自家单车之外,用户还可以扫码骑行公共自行车。

创业是个试错过程

不管是梯队的厮杀,还是第二梯队从其他角度来切入,终的成败现在还都很难说。在这个充满魔幻的创业环境里,打脸与被打脸,一直都未停歇过。

今年6月,一家新的单车企业七彩单车融资1.7亿元杀入,由于车身色彩不够用,他们直接把车身刷成了红、橙、黄、绿、青、蓝、紫7种颜色,试图寻觅市场的空缺。

君智咨询董事长谢伟山认为,目前ofo和摩拜已在竞争阵营中占据优势,而第二梯队的竞争较为乏力。当下,众单车品牌需要斟酌不应该是资本问题,也不应该是产品创新问题,而是消费者选择困难的问题。单车企业应当迅速帮助消费者建立差异化认知,用区别于竞争对手的产品个性赢得消费者的优先选择权。

王利芬也强调,经历七年商战,我深入地认识到企业家回归常识智慧的重要性,竞争战略强调从顾客的心智出发,回归竞争的本质。只有品牌在消费者心智中占据独特位置时,资本的力量才能发挥到。共享单车领域如此,其他行业亦如此。

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